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Durch Adams LuisVeröffentlicht am Veröffentlicht in Spiele

Letztes Jahr hatte Imola seinen ersten Auftritt in einem F1-Spiel, seit die klassische Version der Strecke in F1 2013 enthalten war. Genau wie Portimão ist Imola in F1 22 ein absoluter Fahrspaß und wohl eine der aufregendsten Strecken im ganzen Spiel. Um Ihnen dabei zu helfen, sie in den Griff zu bekommen, finden Sie hier unsere Setup-Anleitung für diese faszinierende Strecke.

Wenn Sie mehr über die einzelnen Komponenten des F1-Setups erfahren möchten, lesen Sie den vollständigen F1 22-Setup-Leitfaden.

Dies sind die empfohlenen Einstellungen für die die besten Nass- und Trockenrunden-Setups für die Rennstrecke von Imola.

Beste F1 22 Imola (Emilia Romagna) Einstellung

Verwenden Sie diese Autoeinstellungen für das beste Setup in Imola:

  • Frontflügel Aero: 24
  • Heckflügel Aero: 28
  • DT On Throttle: 85%
  • DT vom Gaspedal: 54%
  • Sturz vorne: -2.50
  • Sturz hinten: -2.00
  • Vordere Spitze: 0,05
  • Vorspur hinten: 0,20
  • Vordere Aufhängung: 9
  • Hintere Aufhängung: 2
  • Stabilisator vorne: 9
  • Anti-Roll-Bar hinten: 1
  • Fahrhöhe vorne: 3
  • Fahrhöhe hinten: 5
  • Bremsdruck: 100%
  • Vorspannung der Vorderradbremse: 55 %.
  • Reifendruck vorne rechts: 25 psi
  • Reifendruck vorne links: 25 psi
  • Reifendruck hinten rechts: 23 psi
  • Reifendruck hinten links: 23 psi
  • Reifenstrategie (25 % Rennen): Weich-Mittel
  • Boxenfenster (25% Rennen): 5-8 Runden
  • Kraftstoff (25% Rennen): +1,2 Runden

Bestes F1 22 Imola (Emilia Romagna) Setup (nass)

  • Frontflügel Aero: 26
  • Heckflügel Aero: 35
  • DT On Throttle: 78%
  • DT vom Gaspedal: 60%
  • Sturz vorne: -2,80
  • Sturz hinten: -1,50
  • Vordere Spitze: 0,08
  • Vorspur hinten: 0,44
  • Vordere Aufhängung: 1
  • Hintere Aufhängung: 7
  • Stabilisator vorne: 10
  • Anti-Roll-Bar hinten: 1
  • Fahrhöhe vorne: 3
  • Fahrhöhe hinten: 4
  • Bremsdruck: 100%
  • Vorspannung der Vorderradbremse: 50%
  • Reifendruck vorne rechts: 24,2 psi
  • Reifendruck vorne links: 24,2 psi
  • Reifendruck hinten rechts: 22,2 psi
  • Reifendruck hinten links: 22,2 psi
  • Reifenstrategie (25 % Rennen): Weich-Mittel
  • Boxenfenster (25% Rennen): 5-8 Runden
  • Kraftstoff (25% Rennen): +1,2 Runden

Dies sind unsere Vorschläge für ein optimales Setup für den GP der Emilia Romagna.

Aerodynamischer Aufbau

Wir haben etwas mehr Abtrieb und Fahrhöhe hinzugefügt, um ein Setup mit mittlerem bis hohem Abtrieb zu erhalten, das ideal für die Strecke in Imola geeignet ist. Im Vergleich zu Strecken wie Portimão braucht man in Imola im Trockenen etwas mehr Frontflügel und im Nassen Front- und Heckflügel. Die Strecke erfordert ein Auto mit gutem Abtrieb, wobei die Pferdestärken nur auf der langen Start-/Zielgeraden wirklich zum Tragen kommen.Allerdings gibt es auf der Strecke viele Schikanen und schnelle Kurven.

Einrichtung der Übertragung

Wir haben das Gaspedal etwas weiter geöffnet und eine relativ neutrale Einstellung für das Gaspedal gewählt. Im Nassen haben wir die Einstellung für das Gaspedal etwas weiter geöffnet, um bei den rutschigen Bedingungen etwas weniger Traktion zu haben. Der vielleicht schwierigste Sektor im Nassen ist der erste, da man in den Schikanen von Tamburello und Villeneuve ziemlich leicht ausbrechen kann, und wie Lewis Hamilton 2021 gezeigt hat, ist die Haarnadel von Tosaauch bei Nässe eine Herausforderung.

Einstellung der Aufhängungsgeometrie

Man sollte es mit den Sturzeinstellungen in Imola nicht übertreiben, aber die Strecke ist bei weitem nicht so reifenkillend wie Strecken wie Silverstone oder Spanien. Das Rennen 2020 war eine Ein-Stopp-Affäre, während die Ausgabe 2021 ein Nass/Trocken-Krimi war. Insgesamt ist Imola aber nicht übermäßig reifenschonend.

Die Stabilität der Frontpartie ist auf dieser Strecke ebenfalls von entscheidender Bedeutung, da einige der schnellen Richtungswechsel eine gute Drehung des Autos in den Kurven erfordern. Auf dieser Strecke ist ein nachgiebiges und reaktionsfreudiges Auto gefragt. Sie können sicherlich mit etwas mehr Vorspur hinten und vorne auskommen, und die Stabilität des Autos sollte immer noch ziemlich gut und stark genug sein, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen. Während Siedie Randsteine in Imola überfahren kann, können sie ziemlich hart sein, wenn man etwas falsch macht.

Einstellung der Aufhängung

Wir haben die Vorderradaufhängung und den vorderen Stabilisator ziemlich straff eingestellt. Wir haben die vordere und hintere Fahrhöhe nahezu neutral gehalten. Angesichts der Beschaffenheit der Bordsteinkanten und der Aggressivität, mit der man sie nehmen kann, haben wir die Fahrhöhe am Heck des Fahrzeugs bei Nässe und Trockenheit leicht angepasst, um etwas mehr Spielraum zu schaffen. Dies sollte Ihnen auch helfen, das Fahrzeug unterKontrolle, wenn Sie versehentlich über die gelben Wurstbordsteine fahren.

Einstellung der Bremsen

Wir haben uns für eine Einstellung mit 100 % Bremsdruck und 50 % Vorspannung an der Vorderradbremse für nasse und trockene Fahrbahn entschieden, um das Problem des Blockierens, eines der Hauptprobleme im Spiel, zu vermeiden und gleichzeitig genügend Kontrolle im Wettkampf zu haben.

Bereifung

Auch hier haben wir den Reifendruck für Imola schön hoch gehalten. Die Geschwindigkeit auf der Geraden ist nicht entscheidend, aber jede Steigerung, die man auf der Start-/Zielgeraden erzielen kann, wird entscheidend sein, denn auf diesem Streckenabschnitt - und in Kurve eins - werden die meisten Überholmanöver stattfinden. Alle anderen Einstellungen am Auto sollten dazu beitragen, die Reifen gut unter Kontrolle zu halten.

Codemasters hat diese Rennstrecke in hervorragender Weise zum Leben erweckt, und es ist schön, Imola wieder in einem modernen Formel-1-Spiel zu sehen.

Haben Sie Ihr eigenes Setup für den Grand Prix der Emilia Romagna? Teilen Sie es mit uns in den Kommentaren unten!

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