F1 22 Imola Կարգավորում. Emilia Romagna խոնավ և չոր ուղեցույց

Անցյալ տարի Imola-ն առաջին անգամ հայտնվեց F1 խաղում այն ​​բանից հետո, երբ դրա դասական տարբերակը ներառվեց F1 2013-ում: Ճիշտ այնպես, ինչպես Portimão-ն, Imola-ն բացարձակ ուրախություն է F1 22-ով վարելը և, անկասկած, ամենահետաքրքիր շրջաններից մեկն է: ամբողջ խաղը. Որպեսզի օգնենք ձեզ հասկանալ դրա հետ, ահա մեր տեղադրման ուղեցույցը այս հիասքանչ ուղու համար:

F1 կարգավորումների յուրաքանչյուր բաղադրիչի մասին ավելին իմանալու համար ստուգեք F1 22-ի ամբողջական կարգավորումների ուղեցույցը:

Սրանք առաջարկվող կարգավորումներն են Իմոլայի շրջանի լավագույն թաց և չոր շրջանի կարգավորումների համար:

Լավագույն F1 22 Imola (Emilia Romagna) կարգավորումը

Օգտագործեք դրանք Ավտոմեքենայի կարգավորումներ լավագույն տեղադրման համար Imola-ում.

  • Front Wing Aero: 24
  • Rear Wing Aero: 28
  • DT On Throttle: 85%
  • DT Անջատիչ շնչափող՝ 54%
  • Առջևի խցիկ՝ -2,50
  • Հետևի խցիկ՝ -2,00
  • Առջևի ծայր՝ 0,05
  • Հետևի ծայր՝ 0,20
  • Առջևի կախոց՝ 9
  • Հետևի կախոց՝ 2
  • Առջևի հակապտտվող ձող՝ 9
  • Հետևի հակապտտվող բար՝ 1
  • 8 8>Առջևի երթևեկության բարձրություն՝ 3
  • Հետևի բարձրություն՝ 5
  • Արգելակի ճնշում՝ 100%
  • Առջևի արգելակման շեղում՝ 55%
  • Առջևի աջ անվադող Ճնշում` 25 psi
  • Առջևի ձախ անվադողի ճնշումը` 25 psi
  • Հետևի աջ անվադողի ճնշումը` 23 psi
  • հետևի ձախ անվադողի ճնշումը` 23 psi
  • անվադող Ռազմավարություն (25% մրցավազք). Փափուկ-միջին
  • Փոսի պատուհան (25% մրցավազք). 5-8 շրջան
  • Վառելիք (25% մրցավազք): +1,2 Շրջադարձ

Լավագույն F1 22 Imola (Emilia Romagna) տեղադրում (թաց)

  • Front Wing Aero:26
  • Հետևի թևի Աերո՝ 35
  • DT շնչափող՝ 78%
  • DT Անջատիչ շնչափող՝ 60%
  • Առջևի կամեր՝ -2,80
  • Հետևի կամեր՝ -1,50
  • Առջևի ծայր՝ 0,08
  • Հետևի ծայր՝ 0,44
  • Առջևի կախոց՝ 1
  • Հետևի կախոց՝ 7
  • Առա 8>Արգելակի ճնշում՝ 100%
  • Առջևի արգելակի շեղում՝ 50%
  • Առջևի աջ անվադողի ճնշում՝ 24,2 psi
  • Առջևի ձախ անվադողի ճնշում՝ 24,2 psi
  • Հետևի աջ անվադողի ճնշումը` 22,2 psi
  • Հետևի ձախ անվադողի ճնշումը` 22,2 psi
  • Անվադողերի ռազմավարություն (25% մրցավազք). Փափուկ-միջին
  • Փոսի պատուհան (25% մրցավազք) ). 5> Աերոդինամիկայի կարգավորում

    Մենք ավելացնում ենք հպման ավելի մեծ ներքևի ուժ և վազքի բարձրություն, որպեսզի այս սարքավորումը դարձնենք միջինից բարձր ներքևի ուժ, որը իդեալականորեն հարմար է Imola ուղու համար: Համեմատած այնպիսի ուղու հետ, ինչպիսին է Պորտիմաոն, Իմոլային մի քիչ ավելի շատ է պետք առջևի թեւերի վրա չոր ժամանակ, իսկ առջևի և հետևի թևերի վրա՝ խոնավ ժամանակ: Երկուղու համար պահանջվում է մեքենա՝ նվազման ուժի լավ մակարդակով, իսկ ձեր ձիաուժը միայն իրականում մտնում է երկար մեկնարկի/ավարտի ուղիղ երկարությամբ խաղալու համար: Այնուամենայնիվ, շղթայի շուրջ շատ շիկեններ և արագ անկյուններ կան:

    Փոխանցման տուփի կարգավորումը

    Մենք բացվել ենք շնչափողով և ունենք համեմատաբար չեզոք անջատիչ սարքավորում: Խոնավության համար մենք բացել ենք անջատիչի շնչափողըմի փոքր ավելին դնել՝ սայթաքուն պայմաններում մի փոքր ավելի քիչ ձգում ապահովելու համար: Թերևս ամենադժվար հատվածը խոնավ միջավայրում առաջինն է, քանի որ բավականին հեշտ է դուրս գալ Tamburello և Villeneuve շիկեյններում, և ինչպես Լյուիս Հեմիլթոնը ցույց տվեց 2021 թվականին, Tosa սանրվածքը նույնքան դժվար է թաց ժամանակ:

    Կախոցի երկրաչափության կարգավորումը

    Դուք չեք ցանկանում չափազանցել այն Imola-ի տեսախցիկի կարգավորումներում, բայց ուղին ոչ մի տեղ մոտ չի լինի անվադողերի սպանիչին, ինչպիսին են Սիլվերսթոունը կամ Իսպանիան: 2020-ի իրական կյանքի մրցավազքը մեկ կանգառի գործ էր, մինչդեռ 2021-ի մրցավազքի թողարկումը թաց/չոր թրիլլեր էր: Սակայն, ընդհանուր առմամբ, Իմոլան չափից դուրս չի պատժում անվադողերին:

    Առջևի կայունությունը նույնպես կարևոր է այս ուղու վրա, քանի որ ուղղության արագ փոփոխությունները առանցքային են դարձնում մեքենան շրջադարձերի միջոցով գեղեցիկ պտտելու համար: . Այս ուղին այն մեկն է, որտեղ ձեզ հարկավոր է համապատասխան և արձագանքող մեքենա: Դուք, անշուշտ, կարող եք հեռանալ մի փոքր ավելի շատ հետևի և առջևի թաթով, և մեքենայի կայունությունը դեռ պետք է լինի բավականին լավ և բավականաչափ ուժեղ, որպեսզի անհանգստանալու կարիք չունենաք: Թեև դուք կարող եք ազդել Imola-ի եզրաքարերի վրա, դրանք կարող են բավականին պատժելի լինել, եթե դուք փոքր-ինչ սխալվում եք, այնպես որ զգույշ եղեք դրանից:

    Կասեցման կարգավորումը

    Մենք անցել ենք որոշ բավականին ամուր կարգավորումներ առջևի կախոց և առջևի հակա-գլորման բար: Մենք պահել ենք առջևի և հետևի երթևեկության բարձրությունը չեզոքի մոտ: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով եզրաքարերի բնույթըև որքան ագրեսիվ կարող եք դրանք վերցնել, մենք մի փոքր կարգավորել ենք մեքենայի հետևի բարձրությունը թաց և չոր պայմաններում, որպեսզի մի փոքր ավելի շատ ազատություն տա: Սա նաև կօգնի ձեզ վերահսկողության տակ պահել մեքենան, եթե պատահաբար անցնեք դեղին երշիկի եզրաքարերը:

    Արգելակների կարգավորում

    Մենք գնացել ենք 100% արգելակային ճնշում և 50% առջևի արգելակման շեղում: տեղադրում խոնավ և չորի համար: Այն օգնում է խուսափել կողպեքների խնդիրը, որը հիմնական խնդիրներից մեկն է, որը դուք կհանդիպեք խաղի ընթացքում, միևնույն ժամանակ ձեզ տալիս է բավարար վերահսկողություն մրցելիս:

    Անվադողերի տեղադրում

    Կրկին , մենք անվադողերի ճնշումը լավ և բարձր ենք պահել Իմոլայի համար: Ուղիղ գծի արագությունը կենսական նշանակություն չունի, բայց ցանկացած աճ, որը դուք կարող եք իջնել սկզբից/ավարտից ուղիղ, առանցքային կլինի, քանի որ ուղու այդ հատվածը, և առաջին հերթին, ի վերջո այն վայրն է, որտեղ տեղի կունենան շրջանցումների մեծ մասը: Մեքենայի մյուս բոլոր կարգավորումները պետք է օգնեն անվադողերը լավ հսկողության տակ պահել:

    Codemasters-ը հիանալի աշխատանք է կատարել այս սխեման կյանքի կոչելու համար, և շատ լավ է տեսնել Իմոլային նորից ժամանակակից աշխարհում: Ֆորմուլա 1 խաղ:

    Ունե՞ք ձեր սեփական Emilia Romagna Grand Prix-ի կազմաձևը: Կիսվեք մեզ հետ ստորև բերված մեկնաբանություններում:

    Փնտրու՞մ եք F1 22 կարգավորումներ:

    F1 22. Սպա (Բելգիա) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Ճապոնիա (Suzuka) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր գրկում)

    F1 22. ԱՄՆ (Օսթին) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր գրկում)

    F122 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

    F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

    F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Թաց և չոր գրկում)

    F1 22. Հունգարիա (Հունգարորինգ) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Մեքսիկայի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Ջիդդա (Սաուդյան Արաբիա) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Monza (Իտալիա) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Ավստրալիա (Մելբուրն) Կարգավորման ուղեցույց ( Թաց և չոր)

    F1 22. Բահրեյնի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Մոնակոյի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Բաքու (Ադրբեջան) ) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Ավստրիայի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Իսպանիա (Բարսելոնա) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. France (Paul Ricard) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22. Կանադայի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

    F1 22 Խաղի կարգավորումներ և կարգավորումներ Բացատրված. Ամեն ինչ Ձեզ անհրաժեշտ է Իմացեք դիֆերենցիալների, անկման ուժի, արգելակների և ավելին

Գնալ վեր